來源：證券日報

本報見習記者許偉

在剛剛過去的2019世界人工智能大會上，作爲滬上龍頭企業的上汽集團（600104）身爲東道主，選擇將旗下厚積薄發的智能重卡推上台前，大秀技術“肌肉”。

洋山港迎全球首秀

上汽方面向《證券日報》記者透露，由上汽5g智能重卡提供技術和解決方案的“全球首次5g+ai智能化港區作業”，已在上海洋山港成功落地。

據了解，上汽5g智能重卡搭載了自主開發的智能駕駛控制系統，綜合應用了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5g-v2x車聯通訊等先進技術，打通了從電控底盤，發動機，到智能駕駛系統的完整控制閉環。在5g-v2x技術的加持下，上汽5g智能重卡成功實現在港區特定場景下的l4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±5cm）、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。

事實上，作爲全球最繁忙的集裝箱港口，洋山深水港是建設上海“國際航運中心”的重要載體。而洋山四期碼頭，則是全球規模最大的自動化碼頭，使用智能化設備代替人工，依托智能控制系統作爲“超級大腦”。在大會現場展示的洋山港-東海大橋-臨港物流園區“集裝箱智能轉運沙盤模型”，逼真還原了“全球首次5g+ai智能化港區作業”的場景：洋山四期碼頭2.3公裏的岸線上，以及數十公裏的集裝箱轉運動線上，異常繁忙，但卻空無一人；上汽5g智能重卡與港區其他智能化設備一起，在複雜的作業環境下“完美協作”，15秒內完成貨物裝卸，並迅速開啓自動駕駛，自主規劃最優路線，精准運輸到指定地點。

技術積累助力商業化落地

在人工智能大會現場，上汽依維柯紅岩新能源平台總監喬韻接受《證券日報》記者采訪時表示，這輛智能重卡並不只是紅岩在進行參與，整個上汽集團都參與了技術以及服務支持，例如集團的前瞻事業部、安吉物流等。

上汽集團向記者透露了這個團隊的版圖，來自6大團隊的近300人開發團隊協同合作，包括：上汽商用車技術中心負責項目牽頭和整車開發，掌握了電控底盤，燃氣發動機，燃料電池等技術；上汽前瞻研究部負責自動駕駛系統開發，如車規級感知、決策、v2x系統，並掌握雲-管-端-車的完整數據鏈路；依維柯紅岩則負責整車制造和開發；安吉智能負責車隊管理系統開發；帆一尚行負責網絡和信息安全；上汽彭浦機器廠負責港內其他專用車開發。

技術的積累爲智能駕駛的商業化落地提供了保障。

今年4月份，上汽集團在marvelxpro車型上率先實現第一個l3級別智能駕駛功能，打造了上汽第一個智能駕駛控制大腦iecu。在乘用車領域，智能駕駛商業化還需要多方面條件成熟的同時，在商用車領域，上汽集團合作夥伴擁有大量封閉或半封閉的港口應用場景、海量的業務數據、以及自上而下的頂層設計和規劃，這些都成爲實現商業化的獨特條件。

本次全球首秀，歸功于上汽集團與上港集團以及中國移動的通力合作，上汽聚焦的重點則是用在車輛智能化以及網聯化方面的積累，做好智能重卡和車隊管理系統的開發。

從五年戰略合作協議看，預計2019年實現洋山港一期經東海大橋到深水港物流園區的演示，2020年實現洋山港一期經東海大橋到深水港物流園區小批量試運行，2024年實現洋山港-臨港商業化運行。

上汽集團對《證券日報》記者表示，隨著項目的進一步發展，這一整體解決方案還可能進一步融入臨港地區的海鐵聯運系統。長遠來看，這個項目的技術成果將來是有可能從集裝箱智能運輸向城市公交、大型物流園區等商用車應用領域進一步溢出。

（編輯上官夢露）

【資訊關鍵詞】：    【打印】【關閉】【返回頂部】

版權聲明:本網未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，並不意味 著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識産權等方面的傷害，並非本網故意爲之，在接到相關權利人通知後將立即加以更正。聯系電話：0571－87774297。機電之家提供《企業資訊稿》發布接口。

推薦企業
程力專用汽車股份有限公司 主營業務：隨車吊 冷藏車 舞台車 餐車 售貨車 廣告車 散裝	程力專用汽車股份有限公司 主營業務：5噸灑水車價格、10噸灑水車價格、15噸灑水車價格
蘇州率爾捷機電科技有限公司 主營業務：電化學去毛刺,電解去毛刺,電火花小孔機,電火花微孔	聊城市衆順鋼材有限公司 主營業務：無縫鋼管,合金管,大口徑厚壁卷管,低中壓鍋爐管,高