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                      上汽集團5g智能重卡全球首秀 技術積累加快商業化落地
                      作者: 佚名 時間:2019-9-4文章來源:百度訪問量:1575

                      來源:證券日報

                      本報見習記者許偉

                      在剛剛過去的2019世界人工智能大會上,作爲滬上龍頭企業的上汽集團(600104)身爲東道主,選擇將旗下厚積薄發的智能重卡推上台前,大秀技術“肌肉”。

                      洋山港迎全球首秀

                      上汽方面向《證券日報》記者透露,由上汽5g智能重卡提供技術和解決方案的“全球首次5g+ai智能化港區作業”,已在上海洋山港成功落地。

                      據了解,上汽5g智能重卡搭載了自主開發的智能駕駛控制系統,綜合應用了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5g-v2x車聯通訊等先進技術,打通了從電控底盤,發動機,到智能駕駛系統的完整控制閉環。在5g-v2x技術的加持下,上汽5g智能重卡成功實現在港區特定場景下的l4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±5cm)、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。

                      事實上,作爲全球最繁忙的集裝箱港口,洋山深水港是建設上海“國際航運中心”的重要載體。而洋山四期碼頭,則是全球規模最大的自動化碼頭,使用智能化設備代替人工,依托智能控制系統作爲“超級大腦”。在大會現場展示的洋山港-東海大橋-臨港物流園區“集裝箱智能轉運沙盤模型”,逼真還原了“全球首次5g+ai智能化港區作業”的場景:洋山四期碼頭2.3公裏的岸線上,以及數十公裏的集裝箱轉運動線上,異常繁忙,但卻空無一人;上汽5g智能重卡與港區其他智能化設備一起,在複雜的作業環境下“完美協作”,15秒內完成貨物裝卸,並迅速開啓自動駕駛,自主規劃最優路線,精准運輸到指定地點。

                      技術積累助力商業化落地

                      在人工智能大會現場,上汽依維柯紅岩新能源平台總監喬韻接受《證券日報》記者采訪時表示,這輛智能重卡並不只是紅岩在進行參與,整個上汽集團都參與了技術以及服務支持,例如集團的前瞻事業部、安吉物流等。

                      上汽集團向記者透露了這個團隊的版圖,來自6大團隊的近300人開發團隊協同合作,包括:上汽商用車技術中心負責項目牽頭和整車開發,掌握了電控底盤,燃氣發動機,燃料電池等技術;上汽前瞻研究部負責自動駕駛系統開發,如車規級感知、決策、v2x系統,並掌握雲-管-端-車的完整數據鏈路;依維柯紅岩則負責整車制造和開發;安吉智能負責車隊管理系統開發;帆一尚行負責網絡和信息安全;上汽彭浦機器廠負責港內其他專用車開發。

                      技術的積累爲智能駕駛的商業化落地提供了保障。

                      今年4月份,上汽集團在marvelxpro車型上率先實現第一個l3級別智能駕駛功能,打造了上汽第一個智能駕駛控制大腦iecu。在乘用車領域,智能駕駛商業化還需要多方面條件成熟的同時,在商用車領域,上汽集團合作夥伴擁有大量封閉或半封閉的港口應用場景、海量的業務數據、以及自上而下的頂層設計和規劃,這些都成爲實現商業化的獨特條件。

                      本次全球首秀,歸功于上汽集團與上港集團以及中國移動的通力合作,上汽聚焦的重點則是用在車輛智能化以及網聯化方面的積累,做好智能重卡和車隊管理系統的開發。

                      從五年戰略合作協議看,預計2019年實現洋山港一期經東海大橋到深水港物流園區的演示,2020年實現洋山港一期經東海大橋到深水港物流園區小批量試運行,2024年實現洋山港-臨港商業化運行。

                      上汽集團對《證券日報》記者表示,隨著項目的進一步發展,這一整體解決方案還可能進一步融入臨港地區的海鐵聯運系統。長遠來看,這個項目的技術成果將來是有可能從集裝箱智能運輸向城市公交、大型物流園區等商用車應用領域進一步溢出。

                      (編輯上官夢露)

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