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大搜車:領跑汽車産業互聯網
作者: 佚名 時間:2019-7-11文章來源:和訊網訪問量:5645

如果要從汽車平台中選出一個行業領跑者,你會選誰?

今天,36氪“2019 wise超級進化者大會”在北京和上海雙城同步舉行。汽車産業互聯網平台大搜車在此次wise大會中入選“wise2019新商業100”榜,大搜車創始人兼ceo姚軍紅入選“wise 2019中國商業創變者50人”榜單。

作爲汽車産業互聯網的領跑者,大搜車在姚軍紅的帶領下正在汽車産業互聯網的路上狂奔,並有成爲行業第一的趨勢。在我看來,在新零售風起雲湧的背景下,憑借前幾年以saas滲透進入汽車産業交易底層所打下的堅實基礎,大搜車正在拉開中國汽車産業互聯網的大幕。吃飽了飯的中國人民,比任何時候都渴望著優質的汽車生活,汽車廠商和從業者也亟需要數字化時代的賦能。

【兩日接連獲獎,大搜車和姚軍紅的努力得到了行業的肯定】

繼昨天(7月8日)大搜車榮膺“21未來之星——年度最具成長性新興企業”的稱號後,今天,大搜車又入選36氪“wise2019新商業100”榜,大搜車創始人兼ceo姚軍紅入選“wise 2019中國商業創變者50人”榜單。

7月8日,由《中國企業家》雜志社主辦的新領袖創新大課暨2019(第十九屆)中國企業未來之星年會在上海舉行,大會評選大搜車爲“21未來之星——年度最具成長性新興企業”。今年新領袖創新大課的主題是“硬核創新”,意在摒棄過去海量燒錢閃電擴張的模式,提倡用技術提升行業效率、提供爲用戶創造價值的産品與服務。

上榜“21未來之星——年度最具成長性新興企業”的還有盒馬鮮生、名創優品、貝殼找房等明星公司。今年是《中國企業家》雜志社連續第19年發布未來之星榜單,曆年來上榜的378家企業中,不乏騰訊、百度、小米、京東、美團、螞蟻金服等明星企業。

創新大課方面的專家評審認爲,大搜車是永不停歇的創新者。早在2012年,大搜車就進入了二手車零售領域,隨後轉型爲車商提供saas系統,先後推出大風車、車牛等系統軟件,爲汽車經銷商提供軟件、金融、交易及營銷等服務,還推出了針對終端用戶的彈個車、大搜車家選等to c的汽車新零售品牌。大搜車率先推動了二手車商的數字化轉型,又將低首付、靈活分期的融資租賃金融工具引入新車銷售,打造行業標杆。在每一個階段,大搜車總能找到行業中的痛點,快速推出解決方案,並將産業上下遊打通,構建多方協作網,是汽車零售行業的生態締造者。

成功入選“wise2019中國商業創變者50人”榜單的企業家包括:字節跳動創始人兼ceo張一鳴、滴滴出行ceo程維、美團點評ceo、大搜車創始人兼ceo姚軍紅、vipkid創始人兼ceo米雯娟、快手科技創始人兼ceo宿華等50位行業引領者。36氪稱,通過對企業的評估,結合對候選人領導力、創新力和資源力三方面的綜合考察,評選出了“中國商業創變者50人”——他們是中國商業領域最具潛力的中堅力量,是當前中國新商業中最具創新和變革能力的50人。

一句話,大搜車和姚軍紅之所以獲得市場和行業肯定,是源于他們對于汽車産業互聯網的思考、總結和曆練。

【二手車商接連啞火,爲何大搜車能一往無前】

隨著消費升級和乘用車進入存量時代的背景下,以二手車商爲代表的二手車行業迎來了巨大的商機。從2009年開始到2017年底,國內二手車行業,快速增長,不管是行業從業人員,還是每年的交易量,都在穩步上升,特別是二手車商,幾乎是成倍增長。

然而好景不長。進入2018年,經濟大環境開始進入新常態,行業增速低迷,不少的二手車商企業在資本豪賭後的競爭中敗下陣來。據不完全統計,包括車來車往、平安好車等在內的17家二手車電商憑他相繼“陣亡”。

實際上在二手車電商的成長軌迹中,一直飽受燒錢凶猛、盈利艱難、維權複雜、投訴衆多等問題的困擾。在野蠻增長後行業開始進入洗牌期,回歸商業本質的理性發展成爲不可逆轉的趨勢。這其中,如何賦能線下經銷商,尤其是品牌好、信譽好的優質車商,共同營造專業、誠信、高效的二手車聯盟品牌,激發整體市場活力,已經成爲中國二手車行業未來發展的關鍵。

爲此,大搜車家選聯合優質車商組成聯盟品牌,以優質車上聯盟直銷的模式,聯合全國各地品牌口碑好、服務能力強的優質二手車經銷商,全面打通新零售交易平台和線下優質車源以及消費場景,爲用戶帶來高效便捷、值得信賴的高品質汽車交易服務。這樣的結果就是,隨著大搜車家選的推出,大搜車進一步攜手二手車行業共建新零售生態,實現行業品牌化、規範化、透明化發展。目前,大搜車家選優質車商線下門店繼續擴大,加盟車商已經超過300家,今年年底有望超過2000家。

實際上,在全面賦能汽車新零售方面,大搜車的動作不斷:今年三月,大搜車與阿裏旗下淘寶二手車達成戰略合作,正式宣告二手車新零售戰略的啓動。在新車交易領域,大搜車旗下的彈個車實現了逆勢增長,今年618活動期間成交15673台車,成交總金額達20.06億元,位居行業首位。在金融領域,大搜車與中國()、()、()、等多家銀行先後達成戰略合作,並與中國銀行共同推出了首家“在線汽車銀行”,以創新的産融合作模式,激發中國汽車金融發展活力。

【大搜車的布局邏輯】

在大搜車創始人姚軍紅看來,人類工業文明的協作很像一朵以産品爲中心、打開式的一朵蒲公英,後來在消費互聯網的過渡中,對原有的蒲公英結構進行破壞式創新。而大搜車的産業互聯網做法不同于消費互聯網,是把原有的蒲公英結構上的優秀節點擇優成一張大網。

“大搜車不能做蒲公英網絡結構的公司,運營模式要適應數字時代。”在姚軍紅看來,蒲公英網絡結構的公司都不是互聯網公司,因爲它本身的底層不是互聯網結構。因此,這只獨角獸在汽車産業數字化方面擁有自己的獨特業務布局邏輯。

首先是消費者節點的數字化。目前大搜車依托底層的saas系統,已經成立了彈個車、家選的toc品牌。接著,大搜車開始做2b端的節點,把汽車零售店納入流通協作的網絡。更進一步,大搜車想做智能化節點,讓所有線上平台聯通,具體的表現是智能化匹配,把機器人引進到銷售的過程中,解放人力成本。

一言以蔽之,大搜車希望通過平台,改變汽車産業的協作方式,從新車、二手車到交易、車後服務市場,將汽車産業“從工業文明遷向數字文明”。

新一次的技術浪潮已經洶湧襲來,一些先知先覺的企業已經開始大膽嘗試、玩起來了。類似大搜車的超級進化者將不僅是所在行業持續保持活力的重要支撐,也將是制勝未來十年的重要變量。

(責任編輯:徐悅 )

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